黄昏下,渤海上空,泛着橘黄色斑斓的海面以及拖着长长航迹的船舶。又一股冷空气补充下来,晚冬的渤海之滨明显的感觉到了气温在快速下降。
037号歼-7EGGH从一架空客-330下方约五百米处飞过,而在其的四周,足有七架民航班机在各个高度层向不同的方向飞行。
民航也有晚高峰。
各家各户准备晚饭的当口,李战在持续下降高度向基地飞,他根据塔台的指令把战斗机当成了客机开,采取的是客机降落的方式把下降高度的过程拉得很长很长。大概在距离基地五十公里的位置他就开始缓慢的下高度了。
在无法获知迎角的情况下,李战只能依靠感觉来做出判断,进而进行微调。
(俯仰角和迎角不是同一概念。)
好在战机是在基地的东南方向,降落方向和起飞方向一致,不然李战还要面临一个不大不小的困难——顺风降落。
基地已经严阵以待,军地相关部门也都按照预案做好了准备,037号歼-7EGGH前方四千米以下的所有航空器全部调开,即将要进入的航空器也全部接到了绕飞的指令。恰好有三条繁忙的国际航线从这个空域经过,有三架已经进入降落程序的大型客机接到了爬升避让的指令。
老陈头及时的给李战下达了调整指令,李战的反馈非常的准确。从地面雷达显示屏看上去,037号歼-7EGGH基本上是沿着参谋们迅速制定出来的特殊降落航线飞行的。这给了大家很充分的信心。
到了距离基地十公里的位置,037号歼-7EGGH的飞行高度已经下降到了两百米,根据特殊降落航线,确切地说应该是特殊迫降航线,037号歼-7EGGH必须继续缓慢下降高度,然后以最小的角度接地。
跑道已经全部清空。
“洞三拐,向左三度,动作慢一点别着急。”老陈头看到机头没有完全对准跑道。
“明白!向左三度。”李战小心翼翼的让机头向左调整,凭感觉停止动作。
雷达员看到037号歼-7EGGH的机头和跑道中轴线合在了一起后,振奋的竖起了大拇指。
老陈头说,“洞三拐,放起落架!”
“明白!”
李战释放了起落架,起落架开关是硬开关,液压机械传动,用手电着把开关掰到了“落”的位置,随即机身微微抖动了一下,能够清晰地听见前后起落架下方的声音。
“塔台,起落架放下了。”李战报告。
参谋用望远镜观察,隐约能看到037号歼-7EGGH的起落架放了下来,他报告,“肯定是放下了,但是距离太远没有办法确认是否到位。”
放下是一回事,是否已经放到位是另一回事。
037号歼-7EGGH没有通场机会的,错过了跑道想要再引导对
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