驱动500吨的大船，自然很吃力。无风状态下，500吨级战舰的航速只有4节多点……这个助力，还不如人家带桨手划桨呢……就算装满12台单缸柴油机，马林估摸着无风航速也就5节多点，意义不大。没办法，船太大，柴油机动力太小……
马林倒是想提升柴油机动力的，可惜，他上辈子没学过机械啊。能知道内燃机的原理，是中学课本教的。能知道单缸柴油机构造，是跟着老爹修家里的手扶拖拉机记着的。至于柴油机设计原理，如何提升动力……抱歉，咱不是专业人士……
至于科学大佬达芬奇，他动能方程等功率计算公式还是跟马林学的，指望他改进……如果达芬奇再年轻20岁也许还能指望……
但不管怎么说，标准化的12马力单缸柴油机就摆在那儿。随着机械系一届一届地培养出机械师来，总会有优秀的机械式能够做到改进柴油机的。
马林倒是知道，柴油机想要做到大功率，必须采用多缸。可是，他连蒸汽机多缸原理都不大清楚，何况柴油机？所以，他只能在达芬奇机械系的教材上写下了这么一句话——
“根据大贤圣爱因斯坦推测，如果增加气缸的话，估计能够提升蒸汽机和柴油机的动力和性能！”
至于剩下的，马林只能指望机械系学生里再出现一个达芬奇那样的天才，能爆种设计出大功率的多缸柴油机了。
为此，马林开出了很高的赏格——谁能搞出多缸的蒸汽机或者柴油机，赏赐1万金币，一个不世袭的爵士爵位！
这可是相当高的赏赐了，牛顿那样的大神，到死也不过才是个爵士，还是因为他当上了英格兰皇家银行的行长。其他人，不是贵族出身，除了上战场捞军功，几乎无捷径可走。
所以，马林的这份赏格，其实是超标的，也很诱人。
但马林知道，和带来的好处相比，这点赏赐真的不算啥。要知道，蒸汽机一旦实现双缸联动，就能够应用到火车上，使得火车能跑出二三十公里甚至40公里的时速。应用到轮船上，也能使得轮船跑出十几节的航速。
若是柴油机能实现多缸联动，那就更了不得了。其极快的转速，将会使得人们进入内燃机时代，速度也会得到极大的提升。最最重要的是，能够使得柴油动力的汽车出现，改变人们的出行方式。
马林开始后悔上辈子没考个机械系了，早知道要穿越，就学个历史和机械双学位啊……
当年，他高考的时候可是三加二，语数外+任意两门，是可以自选的。比如，考生就能选物理+历史的奇葩组合……
后来大概是觉得这种模式虽然人性化，可不方便管理教学，于是后来又改掉了……
要知道，当时横跨文理科选课的学生，若是选了物理+历史的话，
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